Envío desde China a Marsella: una guía de Amazon FBA

2025-10-09 10:49:09

Navegando por el cadena logística compleja desde China hasta Marsella puede resultar desalentador. Entre los costos de flete fluctuantes, los tiempos de tránsito variables y el complejo panorama aduanero de Francia, tener una guía clara y experta no sólo es útil: es esencial para la eficiencia y rentabilidad de su cadena de suministro.

Esta guía elimina el ruido. Proporcionamos información específica y procesable para cada tipo de transportista, desde Vendedores de Logística de Amazon a importadores a gran escala, detallando todo, desde transporte aéreo para carga de 200 kg hasta envío de contenedores de 40'HC y servicios exclusivos puerta a puerta.

Su buscador rápido de soluciones:

Vendedores de comercio electrónico y Logística de Amazon: vaya a nuestro sitio dedicado Sección Logística de Amazon.

Pequeñas empresas (LCL y transporte aéreo): analice sus opciones en LCL y Transporte Aéreo secciones.

Importador de gran volumen (FCL): obtenga información detallada en el Envío FCL descomponer.

Carga de China a Marsella

La siguiente tabla proporciona tarifas de mercado estimadas para diferentes métodos de envío de Shanghai a Marsella. Estos son precios de muestra solo como referencia; Su cotización final variará según el origen exacto, la naturaleza de la carga, los costos actuales del combustible y la demanda del mercado.

Consideraciones importantes:

Aéreo y Express: Las tarifas son para Puerta a Puerta (DDP) servicio, incluido el despacho de aduanas.

LCL: Las tarifas son por CBM (metro cúbico), Puerta a Puerta (DDP), con un cargo mínimo de 1 CBM.

FCL: Las tarifas son para servicio Puerto a Puerto. El servicio puerta a puerta agregará costos de transporte, despacho de aduana e impuestos.

Método de envío	Volumen/Peso de Carga	Costo estimado (USD)	Detalles clave del servicio
Transporte Aéreo	100 kilogramos	$4,5 - 6,5 dólares / kilo	Puerta a Puerta (DDP). Incluye despacho de aduana. Tránsito de 5 a 10 días.
Transporte Aéreo	200 kilos	$3,8 - 5,5 dólares / kilo	Puerta a Puerta (DDP). Mejor tasa por kg debido al volumen. Tránsito de 5 a 10 días.
mensajería urgente	10 kilogramos	~$68,00 (totales)	Puerta a Puerta, derechos pagados. Tránsito de 3 a 5 días. Ideal para documentos/muestras.
mensajería urgente	120 kilos	~$5.040,00 (total)	Puerta a Puerta, derechos pagados. Precio como envío pesado. Tránsito de 3 a 5 días.
LCL (Mar)	1 metro cúbico	$115 - $165 / metro cúbico	Puerta a Puerta (DDP). Se aplica cargo mínimo. Tránsito de 30 a 40 días.
LCL (Mar)	5 metros cúbicos	$95 - $145 / metro cúbico	Puerta a Puerta (DDP). Tarifa más favorable. Tránsito de 30 a 40 días.
LCL (Mar)	10 metros cúbicos	$85 - $130 / metro cúbico	Puerta a Puerta (DDP). Rentable para este volumen. Tránsito de 30 a 40 días.
FCL (Mar)	Contenedor de 20'	$1,900 - $2,800	Puerto a Puerto. ~28 metros cúbicos de capacidad. Tránsito de 28-35 días.
FCL (Mar)	Contenedor de 40'	$2,800 - $3,800	Puerto a Puerto. ~58 metros cúbicos de capacidad. Tránsito de 28-35 días.
FCL (Mar)	Contenedor HC de 40'	$3,100 - $4,100	Puerto a Puerto. ~68 metros cúbicos de capacidad. Tránsito de 28-35 días.
FCL (Mar)	Contenedor HC de 45'	$3,400 - $4,400	Puerto a Puerto. ~Capacidad de 76 metros cúbicos. Tránsito de 28-35 días.

Descargo de responsabilidad: Estas son tarifas de muestra para carga general y están sujetas a cambios sin previo aviso. Factores como los recargos por temporada alta (PSS), el factor de ajuste de combustible (BAF), el tipo de carga y los detalles específicos de origen en China afectarán el precio final. Contáctenos para obtener un presupuesto preciso y sin compromiso adaptado a su envío.

1. Soluciones de transporte aéreo: rapidez y eficiencia a Marsella

Cuando el tiempo es crítico, el transporte aéreo es tu mejor aliado. Para envíos de menos de 500 kg, la dinámica de costes difiere significativamente de la del transporte marítimo. Comprender los descansos de peso es clave para optimizar su gasto.

Para envíos de ~100 kg: este suele ser el peso mínimo cobrable para el transporte aéreo. En este nivel, estás pagando una prima por la velocidad. Las tarifas suelen calcularse por kilogramo, pero se espera un cargo mínimo. Un servicio puerta a puerta de 100 kg desde Shanghai a Marsella podría incluir:

Costo del transporte aéreo principal.

Recargos por combustible y seguridad.

Tasas de manipulación en aeropuertos de origen y destino.

Tasas de agencia de despacho de aduanas en el aeropuerto de Marsella-Provenza (MRS).

Transporte por carretera de entrega final dentro de Francia.

Consejo profesional: para pesos de poco más de 100 kg, solicite siempre una cotización para 100 kg+ y 300 kg+. La tasa por kg puede bajar sustancialmente.

Para envíos ~200 kg: Ingresa a un nivel de precios más favorable. Los consolidadores combinan su carga con otras, lo que genera mejores tarifas. El coste total tendrá más matices, pero el principio de puerta a puerta se mantiene. Las consideraciones clave incluyen:

Peso volumétrico: el transporte aéreo utiliza el peso facturable, que es el mayor entre el peso real o volumétrico (largo x ancho x alto en cm/6000). Para artículos livianos y voluminosos, esto es crucial.

Aeropuerto versus puerta: una opción de puerto a puerto (aeropuerto MRS) es más barata, pero le deja a usted encargarse de la aduana francesa y la entrega final, una tarea compleja sin un número EORI de la UE.

2. Envío LCL: la opción rentable para las pymes

Carga inferior a un contenedor (LCL) es la columna vertebral de las importaciones de pequeñas y medianas empresas. Le permite enviar volúmenes más pequeños sin pagar por un contenedor completo. Su carga se consolida con la mercancía de otros transportistas en un contenedor compartido.

Transporte marítimo desde China a Marsella

El modelo "Sea Truck" o "LCL Puerta a Puerta": Este es el servicio más completo. Nos encargamos de todo el proceso.:

Recogida en su proveedor en China.

Transporte por carretera a nuestro almacén de consolidación en Shenzhen/Ningbo/Shanghai.

Colocar sus mercancías en un contenedor con otra carga LCL.

Transporte marítimo al puerto de Marsella-Fos.

Desconsolidación en nuestro socio CFS (Container Freight Station) en Fos.

Despacho de aduanas de importación francés (podemos manejar términos DDP).

Entrega final en camión hasta su puerta en Francia.

Costeo por volumen:

~1 CBM: Ideal para muestras o microinventario. Paga una prima por CBM pero obtiene una inmensa flexibilidad.

~5 CBM: el punto óptimo para muchas pequeñas empresas. Los costos por CBM se vuelven más racionales.

~10 CBM y superiores: se acerca al punto de cruce de costos donde FCL podría volverse viable. Obtenga siempre una cotización comparativa.

La ventaja oculta de LCL: Usted se beneficia de un costo fijo con todo incluido (según los términos de DDP), que lo protege de la volatilidad de las tarifas portuarias de destino y los costos sorpresa del transporte por carretera.

3. Envío FCL: Maximizar el valor de productos de gran volumen

Cuando el volumen de su envío supera los 15 CBM o necesita un control total sobre su contenedor, Full Container Load es la respuesta. Elegir el tipo de contenedor adecuado es una decisión estratégica.

Contenedor seco de 20' (20'DV):

Capacidad: ~28 CBM, ~21.700 kg de carga útil máxima.

Ideal para: productos densos y pesados como maquinaria, metales o productos empaquetados que no tienen un gran volumen.

Contenedor seco de 40' (40'DV):

Capacidad: ~58 CBM, ~26,630 kg de carga útil máxima.

Ideal para: La opción más común para carga general, muebles y artículos minoristas. Ofrece el mejor equilibrio entre coste y volumen.

Contenedor de cubo alto de 40' (40'HC):

Capacidad: ~68 CBM, ~26,580 kg de carga útil máxima.

Ideal para: artículos livianos y voluminosos (p. ej., muebles, artículos para el hogar, productos de plástico). El pie extra de altura es fundamental para maximizar el espacio.

Contenedor High-Cube de 45' (45'HC):

Capacidad: ~76 CBM, ~26.000 kg de carga útil máxima.

Ideal para: Transportistas que buscan el volumen máximo absoluto por contenedor. Ideal para los productos más ligeros y voluminosos.

Modelo de servicio: FCL versus camión marítimo (FCL puerta a puerta)

Si bien existe un servicio sencillo de puerto a puerto, se recomienda encarecidamente FCL puerta a puerta. Gestionamos el contenedor desde la puerta de su proveedor, durante el viaje y directamente hasta la puerta de su almacén en Francia, incluidos todos los trámites aduaneros. Para destinos del interior, se puede contratar "Sea-Air" o "Sea-Truck" (contenedor transportado por ferrocarril/camión desde Fos).

4. Mensajería urgente: para urgencias inferiores a 120 kg

Para envíos urgentes no paletizados de menos de 120 kg, los transportistas integrados como DHL, FedEx y UPS son inmejorables.

Para envíos ~10 kg: Este es el mensajería urgente's dominio central. Es un servicio puerta a puerta totalmente integrado y con extrema rapidez (3-5 días hábiles). El precio cotizado suele incluir todos los aranceles e impuestos, lo que lo hace sencillo para el transportista.

Para envíos de ~120 kg: se encuentra en el extremo superior del transporte exprés y en el extremo inferior del transporte aéreo. Es fundamental obtener cotizaciones competitivas. A menudo, los transitarios aéreos pueden ofrecer una solución puerta a puerta más rentable para este peso, aunque con un tiempo de tránsito ligeramente más largo debido a la consolidación.

5. Puerta a puerta frente a puerto a puerto: comprensión del espectro de servicios

Esta es la decisión más crítica en su proceso de envío.

Puerta a Puerta (Incoterms DDP/DAP):

Qué es: Nosotros, su transportista, asumimos la responsabilidad de extremo a extremo. Desde la recogida en China hasta la entrega final en su dirección designada en Francia, incluidos todos despacho de aduana y pago de derechos de importación e IVA (en términos DDP).

Para quién es: Casi todas las pequeñas y medianas empresas. Simplifica el proceso, reduce el riesgo y proporciona un costo total predecible. Esta es la base de nuestros servicios Sea Truck y Air Truck.

Puerto a Puerto (FOB/EXW Incoterms):

Qué es: Nuestra responsabilidad termina en el puerto de descarga de Marsella-Fos. Usted (o su agente) es responsable del despacho de aduanas, del pago del IVA y los derechos de importación franceses y de la organización del transporte por carretera hasta su almacén final.

Para quién es: Grandes importadores con un equipo dedicado de logística y despacho de aduanas dentro de la UE. Requiere un número EORI de la UE y un conocimiento profundo de las regulaciones de importación francesas.

6. El puerto de Marsella-Fos: su puerta de entrada al sur de Europa

Comprender su puerto de destino es una característica de un transportista profesional. El Puerto de Marsella-Fos (UN/LOCODE: FRFOS) es el puerto más grande de Francia y líder en el Mediterráneo.

Terminales clave: Las operaciones de contenedores se concentran en Fos-sur-Mer, hogar de terminales como Fos 2XL, capaz de manejar los buques portacontenedores más grandes del mundo.

Por qué es importante para usted: Un puerto de esta escala significa llegadas frecuentes desde Asia, lo que genera tarifas de envío más competitivas y mejores opciones de tiempo de tránsito. Su ubicación estratégica ofrece un acceso superior a los mercados del sur de Francia, España e Italia.

Información: Fos generalmente está menos congestionado que los centros del norte de Europa como Rotterdam o Hamburgo, lo que puede traducirse en menos retrasos durante las temporadas altas.

7. Un realista Desglose de costos: Sin sorpresas

Desmitifiquemos los costes con un hipotético envío LCL.

Escenario: 12 CBM, 1.500 kg, DDP puerta a puerta de Shenzhen a Marsella.

Componentes de costos:

Cargos de origen: recogida en China, transporte por carretera, declaración de aduanas de exportación, tarifa de documentación, tarifa de consolidación.

Transporte marítimo: la tarifa base por CBM desde Shenzhen a Fos.

Gastos de destino (Marsella-Fos): tasa de manipulación portuaria, tasa de desconsolidación, tasa de agencia de despacho de aduanas de importación.

Impuestos y aranceles franceses: IVA de importación (20% sobre el valor CIF) y cualquier arancel aduanero aplicable. Esto está incluido en su cotización según los términos de DDP.

Entrega final: Transporte por carretera desde Fos CFS hasta su almacén en Lyon.

Al optar por un servicio puerta a puerta de DDP, recibes un presupuesto único e integral que cubre todos estos elementos, brindándote seguridad presupuestaria.

8. Una guía para vendedores de Logística de Amazon que realizan envíos a Francia

Como vendedor de Logística de Amazon, sus requisitos son únicos. El envío estándar no es suficiente; necesitas Envío compatible con Logística de Amazon.

El desafío: Amazon tiene requisitos estrictos para la paletización, el etiquetado y la programación de citas. El incumplimiento da lugar a un rechazo en el centro logístico y a costosas tarifas de almacenamiento.

Nuestras soluciones de Logística de Amazon personalizadas:

Logística de Amazon (LCL/FCL): nos aseguramos de que sus cajas estén paletizadas según los estándares de la UE de Amazon. Gestionamos el BOL y coordinamos la entrega al FC correcto (por ejemplo, XXXX). Incluso podemos ayudar con la documentación requerida por Amazon.

Camión aéreo de Logística de Amazon: para el reabastecimiento urgente de inventario, ofrecemos una solución aérea perfecta que se integra con la red de entrega final de Logística de Amazon.

Servicios de valor agregado: ofrecemos servicios como verificación y reetiquetado de etiquetas de Logística de Amazon, embalaje de paletas e inspección de cajas de cartón para garantizar una entrega sin problemas a Amazon.

Su próximo paso: obtenga una cotización personalizada

¿Por qué navegar solo por este complejo paisaje? Como su agente de carga exclusivo, nos especializamos en el corredor de China a Marsella. Nuestra experiencia garantiza que su carga se mueva de manera eficiente, conforme y rentable.

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Preguntas frecuentes (FAQ)

1. P: ¿Qué pasa si mis mercancías llegan a Marsella, pero todavía no tengo un número EORI de la UE?

A: Esto provocará un retraso importante. La aduana no despachará sus mercancías sin un número EORI válido. La carga será retenida en el puerto, devengando cargos de estadía diarios. Debe solicitar un número EORI a las autoridades fiscales francesas antes del envío. A menudo podemos guiarlo a través del proceso de solicitud para evitar esto.

2. P: ¿Hay algún artículo enviado habitualmente desde China que esté sorprendentemente restringido o prohibido en Francia?

A: Sí, más allá de lo obvio (armas, drogas). Preste mucha atención a artículos como productos que contienen determinadas frecuencias de transmisores de radio, que requieren una aprobación de tipo UE específica. Además, los productos que imitan productos alimenticios (por ejemplo, borradores con forma de fruta) pueden enfrentar estrictas regulaciones de marcado CE para evitar riesgos de asfixia, y su importación puede ser compleja.

3. P: ¿Cómo funciona el sistema "Representante de Aduanas" en Francia? ¿Necesito uno?

A: Si su empresa no está establecida en la UE, la legislación francesa exige que designe un representante fiscal (un agente de aduanas) que será solidariamente responsable del IVA y los derechos de importación. Incluso para las empresas establecidas en la UE, recurrir a un agente de aduanas es una práctica estándar para navegar por el complejo proceso de declaración. Nos asociamos con representantes locales de confianza en Marsella para encargarse de esto por usted.

4. P: Mis productos son una combinación de diferentes tipos de productos (por ejemplo, textiles y electrónicos). ¿Cómo afecta esto a las aduanas?

A: Esto complica la declaración. Cada tipo de producto tiene un código SA diferente y potencialmente un tipo de derecho diferente. Su factura comercial debe separar claramente cada artículo, su valor y su código HS correcto. Una descripción consolidada o vaga dará lugar a consultas aduaneras, ya que no pueden aplicar un arancel único a un envío mixto.

5. P: ¿Cuál es el proceso real para el transporte por carretera "aduanero" dentro de la UE después de que mis mercancías pasan por la aduana de Marsella?

A: Una vez que sus mercancías pasan la aduana en Marsella, se encuentran oficialmente en libre circulación en la UE. Ya no es necesario el transporte "aduanero". El camión que recoge su contenedor en el puerto es un vehículo de carga estándar. El transporte aduanero sólo se utiliza para el movimiento de mercancías. entre dos puntos fuera de la UE a través de la UE, o antes del despacho de aduana final.

6. P: Más allá del costo y la velocidad, ¿cuáles son las ventajas ocultas del transporte ferroviario entre China y el sur de Francia?

A: El ferrocarril ofrece una previsibilidad superior y menores emisiones de carbono. Si bien es más lento que el aire, es menos susceptible a la congestión severa y los retrasos climáticos que pueden afectar los puertos marítimos. Para destinos del interior de Europa, el tren suele llegar más cerca del punto final, lo que reduce los costes del transporte secundario. Es un término medio estable.

7. P: ¿Puedo enviar un vehículo personal o una motocicleta usados desde China a Marsella para mi propio uso?

A: Sí, pero es un proceso altamente especializado. Requiere prueba de propiedad y el vehículo debe pasar una inspección técnica francesa para garantizar que cumple con las normas de seguridad y emisiones de la UE. Probablemente tendrás que pagar el IVA y, potencialmente, un impuesto de matriculación. Este no es un envío de carga estándar y requiere un agente especializado.

8. P: ¿Qué reclamaciones de seguro específicas son más comunes en la ruta de China a Marsella y cómo puedo evitarlas?

A: Los daños causados por el agua y por aplastamiento debidos a un apilamiento inadecuado en los contenedores son muy comunes. Para evitar esto, asegúrese de que sus productos estén paletizados, envueltos en plástico y cargados de forma segura con material de estiba. Opte siempre por un seguro marítimo "Todo Riesgo" y documente el proceso de embalaje con fotografías antes de sellar el contenedor.

9. P: ¿Cómo manejo la devolución de productos defectuosos o existencias no vendidas desde Marsella a China?

A: Se trata de una operación compleja de logística inversa. Debe cumplir con las leyes de importación chinas para los productos devueltos, lo que a menudo requiere demostrar que los artículos se exportaron originalmente desde China. El proceso implica el despacho de aduanas de reimportación y puede ser administrativamente pesado. A menudo resulta más rentable deshacerse o liquidar los bienes dentro de la UE.

10. P: Mi proveedor en China se encarga de las aduanas de exportación del lado chino. ¿Qué documentación necesito de ellos para garantizar una importación sin problemas en Marsella?

A: Debe recibir una copia del Declaración de exportación de aduanas de China. Este documento es fundamental para que la aduana francesa verifique el origen y el valor declarado de las mercancías. Sin él, su despacho en Marsella puede quedar retrasado para su verificación, ya que la factura comercial por sí sola no siempre se considera prueba suficiente.

11. P: Para mercancías sensibles a la temperatura, ¿cuáles son las diferencias clave entre un contenedor "ventilado" y un contenedor "reefer" (refrigerado)?

A: Un recipiente ventilado simplemente hace circular el aire ambiental para evitar la acumulación de humedad (por ejemplo, para granos de café o cacao). Un contenedor frigorífico es una unidad refrigerada que controla activamente la temperatura hasta un punto establecido (por ejemplo, +5°C o -25°C) para productos perecederos como productos farmacéuticos o alimentos congelados. Elegir incorrectamente puede arruinar todo su envío.

12. P: ¿Qué es la "ENS" (Declaración Sumaria de Entrada) y quién es responsable de presentarla ante las autoridades francesas?

A: La ENS es una declaración de seguridad que debe presentarse en la aduana de la UE antes de que la carga salga de un puerto fuera de la UE. Como su agente de carga, estamos legalmente obligados a presentar esto en su nombre. Proporciona a las autoridades francesas datos avanzados para evaluar los riesgos de seguridad. No presentar la solicitud correctamente puede dar lugar a multas y a la detención de la carga en la frontera de la UE.

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