Seguro de transporte para envíos de Amazon y B2B: qué está cubierto y qué no

2026-01-26 00:00:00

El seguro de carga es una de las partes más incomprendidas del transporte marítimo internacional, no porque sea complicado, sino porque la mayoría de los importadores nunca se toman el tiempo para entenderlo. hasta que algo sale mal.

En el transporte marítimo real, los problemas no se anuncian con antelación:

La carga es aplastada en tránsito
Los contenedores están retrasados y dañados por la humedad.
Amazon etiqueta el inventario como "dañado durante el transporte"”
O un envío completo simplemente desaparece

Generalmente es entonces cuando los importadores se dan cuenta de una dura verdad.:

No se trata de si tú tenía seguro —
se trata de si el seguro que usted suponía que tenía realmente paga.

Esta guía no explica la letra pequeña de la política.
Explica cómo funciona el seguro de transporte en la práctica, incluido:

Qué cubre realmente el seguro de transporte y qué no
¿Quién asume realmente el riesgo en cada etapa del envío?
Cómo los vendedores de Amazon, los compradores de DDP y los importadores B2B deberían abordar los seguros de manera diferente

Qué cubre el seguro de transporte (y qué no)

Seamos claros desde el principio:
El seguro de carga no es una “cobertura total”. Es una cobertura basada en escenarios de accidente definidos.

La mayoría de las pólizas de seguro de carga estándar suelen cubrir:

Daños físicos causados por accidentes de transporte (impacto, aplastamiento, entrada de agua)
Pérdida parcial o total de mercancías durante el tránsito
Incidentes importantes, como accidentes de embarcaciones, incendios o fenómenos meteorológicos severos.

Sin embargo, lo más común denegaciones de reclamaciones generalmente involucran:

Embalaje que no cumple con los estándares de envío o Logística de Amazon
Defectos del producto o problemas de fabricación (no relacionados con el transporte)
Pérdidas indirectas como retrasos, desabastecimientos o pérdida de clasificación en Amazon
No documentar los daños inmediatamente con fotografías e informes.

Hay un viejo dicho en la industria de la logística.:

Las compañías de seguros no buscan razones para pagar —
buscan razones para no hacerlo.

Eso no es cinismo. Así es como realmente funcionan las reclamaciones.

Seguro de transporte frente a responsabilidad del transportista (el error más común)

Muchos importadores suponen:

“Contraté a un transportista. Tienen seguro. Si algo sale mal, lo cubrirán.”

Esta suposición es errónea y, a menudo, costosa.

Aquí está la realidad:

Los transitarios llevan seguro de responsabilidad, no seguro de carga
que el seguro protege el transportista, no tus bienes
Sólo se aplica si se demuestra legalmente que el transportista fue negligente.

En la mayoría de los escenarios de daños: manipulación brusca, cambios de contenedores, problemas con el transportista —
El transportista no es financieramente responsable de su carga..

Si no adquirió un seguro de transporte por separado, la pérdida suele ser suya.

👉 Esta distinción se vuelve especialmente importante para envíos de alto valor o a granel, razón por la cual muchos importadores estructuran el seguro por separado de la logística. Esta cuestión se explora con más detalle en Seguro de carga para importaciones B2B desde China: explicación del costo, la cobertura y el riesgo.

Quién asume el riesgo en cada etapa del envío

Para entender el seguro de transporte, hay que entender transferencia de riesgo.

En un flujo típico de importaciones de China al extranjero, el riesgo se desplaza a lo largo de varias etapas:

Fábrica al puerto de carga
La responsabilidad depende de los Incoterms y los términos del contrato.
Tránsito Internacional (Marítimo o Aéreo)
Aquí es donde ocurren los daños más graves y donde el seguro es más importante.
Despacho de Aduanas y Entrega Nacional
Los retrasos, las inspecciones y los daños por manipulación son comunes.
Almacén o recepción de Amazon FBA
La responsabilidad se fragmenta y las disputas aumentan.

Esta es la razón Vendedores de Amazon y importadores B2B tradicionales se enfrentan a realidades aseguradoras muy diferentes.

👉 Esta fragmentación es una de las razones por las que los vendedores de Amazon enfrentan un perfil de riesgo único. Una vez que el inventario ingresa al sistema de Amazon, las reglas de reembolso cambian significativamente, un tema tratado en Seguro de transporte para envíos de Logística de Amazon: ¿Quién paga cuando los productos se dañan?

Escenarios comunes de reclamaciones de seguros de transporte

Basado en casos del mundo real, las situaciones de reclamo más frecuentes incluyen:

Los contenedores marítimos absorben humedad sin daños exteriores visibles (daños por humedad dentro de los contenedores sin problemas exteriores visibles)
Amazon rechaza inventario por considerarlo "dañado durante el transporte"”
Palets que se derrumban durante el tránsito aéreo o marítimo
Los envíos DDP llegan dañados sin que una parte clara acepte la responsabilidad (pérdida parcial durante la consolidación o el transbordo)

Nota importante:
No todos los escenarios de daños están cubiertos automáticamente.

Las reclamaciones exitosas dependen de tres cosas:

El tipo de seguro adquirido.
Si el incidente está dentro del alcance de la cobertura
Si existe un rastro de evidencia completo

En resumen, las reclamaciones tienen éxito o fracasan en función de redacción de la política, calendario de inspección y calidad de la evidencia — no de si el daño es obvio.

Cuando el seguro de transporte no es opcional

Saltarse el seguro de transporte puede parecer inofensivo... hasta que deja de serlo.

El seguro se vuelve esencial cuando:

El valor del envío es lo suficientemente alto como para afectar el flujo de caja
Los productos se envían a Amazon FBA, donde la responsabilidad está fragmentada
El envío DDP se utiliza sin términos de seguro claramente definidos.
Se trata de transporte marítimo, con tiempos de tránsito largos e incontrolables.

El envío DDP es especialmente riesgoso cuando las suposiciones del seguro son erróneas.

👉 El envío DDP, en particular, genera una falsa confianza. Muchos compradores asumen que el seguro está incluido cuando a menudo no lo está, una idea errónea que se aborda en ¿El envío DDP incluye seguro? (La mayoría de los importadores se equivocan).

¿Cuánto cuesta realmente el seguro de transporte?

La mayoría de los importadores que se saltan el seguro lo hacen por una razón:

“Parece caro.”

En realidad:

El seguro de transporte estándar suele costar 0,3%–0,6% del valor de la carga
En comparación con la pérdida total o parcial del envío, el coste es insignificante

Lo que se vuelve caro es descubrir, demasiado tarde —
que ninguna parte está legalmente obligada a compensarle.

Cómo reducir las disputas por reclamaciones antes de que sucedan

Se preparan reclamaciones de seguro exitosas antes del envío, no después de que se encuentre el daño.

Antes de que los productos salgan de la fábrica, los importadores deben:

Confirmar por escrito si existe un seguro de transporte independiente.
Verificar tipo de seguro (Todo Riesgo vs. Cobertura Limitada)
Requiere fotografías de embalaje, paletizado y carga de contenedores.
Conservar facturas, listas de embalaje y conocimientos de embarque.
Inspeccionar los productos inmediatamente a su llegada y documentar cualquier daño.

Estos pasos importan más que la compañía de seguros que elija.

Resumen: El seguro de transporte es gestión de riesgos, no una casilla de verificación

El seguro de transporte no se trata de esperar problemas.
Se trata de planificar la rendición de cuentas.

Los importadores experimentados no preguntan si algo podría salir mal.
ellos preguntan:

Si es así, ¿sé ya quién paga y por qué?

Esa claridad es lo que separa la logística controlada de las costosas sorpresas.

Ninguno

Servicios de transporte de carga para Amazon y B2B: guía completa 2026

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